Les conteneurs maritimes d'occasion sont utilisés pour le transport international depuis 13 à 15 ans. Lorsqu'ils sont disponibles à la vente, nous les testons afin de déterminer s'ils sont toujours adaptés au CSC ou s'ils ne peuvent être vendus qu'à des fins de stockage. Il est évident qu'aucun conteneur d'occasion n'est exempt de dommages après cette période d'utilisation intensive. Cabossés sur toute la surface, rayés et recouverts de plusieurs couches de peinture pour réparations temporaires. De plus, les conteneurs sont parfois livrés neutralisés et les logos de l'ancien propriétaire ont été recouverts. Les conteneurs destinés au stockage sont livrés étanches à l'eau et au vent. Les conteneurs maritimes d'occasion destinés au transport international sont étanches à l'eau et au vent, aptes au transport et munis d'un CSC valable au moins 12 mois.

Les conteneurs maritimes neufs sont généralement expédiés avec une cargaison, et parfois vides. Lors de ce transport, des dommages mineurs liés au transport et à la manutention peuvent survenir. Malheureusement, ils sont inévitables. Des dommages mineurs, tels que des bosses, des rayures et une légère formation de rouille, peuvent survenir. Bien entendu, vous ne recevrez pas de conteneur présentant des bosses de plus de 50 mm de profondeur. Le sol peut présenter de légères traces d'utilisation, comme des traces de pneus de chariot élévateur.

Oui, cette option est disponible lors du processus de commande. Si vous refusez le contenant, nous vous enverrons des photos d'une alternative. Si vous refusez également cette option, nous annulerons la vente. Vous ne paierez alors que l'option photo et nous vous rembourserons votre paiement.

À partir de 2022, nous sommes contraints d'appliquer une surcharge carburant/diesel à nos tarifs de transport. Cette surcharge est calculée par le transporteur. Elle peut être ajustée chaque semaine et dépend des tarifs du carburant. Nous avons fait ce choix afin de ne pas avoir à ajuster nos tarifs de transport chaque semaine.

Naval Container propose diverses options de livraison adaptées à travers la France. Les conteneurs peuvent être livrés avec un camion équipé d’un bras de grue pour un positionnement précis (dans un rayon de 5 à 6 mètres autour du véhicule). L’installation peut se faire sur une dalle de béton, des plots ou des cales adaptées. L’acheteur doit disposer d’équipements logistiques (chariot élévateur, grue, etc.) si la livraison ne comprend pas le déchargement.

Les conteneurs maritimes neufs sont équipés d'un boîtier de serrure anti-effraction de série. Si vous ne disposez pas de serrure adaptée, vous pouvez l'indiquer dans les options de commande (moyennant un léger supplément). Il est bien sûr possible de verrouiller la porte en plaçant un cadenas ou un disque à travers le joint d'étanchéité. Cependant, cette méthode n'est pas sûre à 100 %. Les conteneurs maritimes d'occasion ne sont pas équipés d'un boîtier de serrure, sauf mention contraire dans la description. Vous pouvez l'indiquer lors de votre commande. Le délai de livraison sera alors reporté de quelques jours. Si vous ne disposez pas de serrure adaptée, vous pouvez l'indiquer dans les options de commande (moyennant un léger supplément). Il est bien sûr possible de verrouiller la porte en plaçant un cadenas ou un disque à travers le joint d'étanchéité. Cependant, cette méthode n'est pas sûre à 100 %.

Nos conteneurs neufs proviennent directement de notre usine en Chine. Ils sont expédiés une fois aux Pays-Bas et en Belgique, après quoi ils seront vendus. Ils sont équipés d'un coffre-fort, de grilles d'aération et de poignées de porte de hauteur moyenne, installés en usine. Vous pouvez également choisir la couleur RAL de votre choix dans notre boutique en ligne. Utilisables pour le stockage et le transport, ils sont certifiés ISO et CSC. Les conteneurs maritimes d'occasion ont en moyenne 13 ans et ont servi dans le transport maritime international. À réception des conteneurs, leur étanchéité au vent et à l'eau est testée, ainsi que leurs charnières et leurs serrures. En cas d'approbation, les conteneurs sont certifiés ISO et CSC et prêts à stocker ou à transporter vos marchandises. Des traces de rouille et des bosses peuvent apparaître sur les conteneurs.

Les nouveaux conteneurs maritimes sont principalement fabriqués en Chine. Pour leur acheminement vers l'Europe, nous avons conclu un accord avec plusieurs compagnies maritimes. Elles utilisent le conteneur pour le transport de marchandises. Après ce premier voyage maritime, la cargaison est déchargée et le conteneur est livré à notre dépôt. Après inspection et réparation éventuelle, le conteneur est disponible à la vente. En attendant, les conteneurs maritimes sont stockés à l'extérieur. Un enlèvement direct à l'usine est impossible et entraînerait les mêmes dommages mineurs en cas d'expédition vide.

CSC signifie Convention internationale sur la sécurité des conteneurs (CSC). Dans les années 1960, l'utilisation de conteneurs pour le transport de marchandises par mer a connu une croissance considérable, ainsi que le développement de porte-conteneurs spéciaux. En 1967, l'OMI a étudié la sécurité de la transition vers un moyen de transport standard dans le transport maritime. Le conteneur est alors devenu l'un des moyens de transport les plus importants. L'OMI, en coopération avec la Commission économique pour l'Europe, a élaboré une proposition de traité. En 1972, ce traité a été finalisé et accepté lors d'une conférence entre l'OMI et les Nations Unies. La Convention de 1972 sur la sécurité des conteneurs (CSC) poursuit deux objectifs différents. Le premier est de maintenir un niveau de sécurité élevé pour les personnes travaillant dans le transport et la manutention des conteneurs, en définissant des procédures d'essai et des exigences de résistance. Le second objectif est de faciliter le transport international de conteneurs en établissant des exigences de sécurité internationales uniformes, identiques à toutes les formes de transport terrestre. Cela permet d'éviter la prolifération des différentes exigences de sécurité nationales applicables. Les exigences de la CSC s'appliquent à la majorité des conteneurs utilisés pour le transport international, à l'exception des conteneurs destinés au fret aérien. Comme il n'est pas prévu que tous les conteneurs, caisses ou emballages à usage unique soient conformes aux exigences de la CSC, un nombre limité de types ont été équipés de cornières d'angle (cales d'angle) de dimensions minimales adaptées à la manutention, au levage, à l'arrimage ou au gerbage.

Uniquement si vous utilisez le conteneur pour un transport international. Lors de votre commande, indiquez que vous souhaitez recevoir une copie du certificat CSC. Dans la plupart des cas, celui-ci est valable 12 mois pour les conteneurs maritimes d'occasion et 5 ans à compter de la date de production pour les conteneurs neufs. Ce n'est pas nécessaire pour le stockage aux France Belgique Espagne Italie, suisse allemagne.

S'il s'agit d'acheter plusieurs conteneurs, non. Les prix affichés sur le site web sont conformes au marché et, comme vous payez immédiatement, aucun supplément de financement ni de risque ne vous sera facturé. Si vous souhaitez acheter plusieurs conteneurs, veuillez envoyer un e-mail à contact@naval-container.com pour obtenir une offre personnalisée.

Les conteneurs maritimes neufs sont disponibles dans un nombre limité de couleurs RAL standard. Vous pouvez les préciser lors de votre commande ; si la couleur n'est pas en stock, nous vous contacterons. Pour les conteneurs maritimes d'occasion, la couleur dépend des stocks disponibles. Lors de votre commande, vous pouvez également préciser une couleur RAL spécifique. Le coût supplémentaire sera ajouté à votre commande. Le délai de livraison sera alors prolongé de quelques semaines en raison de la peinture de votre conteneur.

Un dépôt de conteneurs maritimes est un véritable bourdonnement d'activité. D'innombrables camions y viennent livrer et récupérer des conteneurs tout au long de la journée. De gros engins circulent entre les énormes piles de conteneurs maritimes pour les déplacer. Malheureusement, pour des raisons de sécurité, il est interdit de se rendre simplement dans ces lieux. Vous pouvez indiquer lors de la commande que vous souhaitez tout de même inspecter le conteneur. Des frais supplémentaires s'appliquent, car le conteneur doit ensuite être libéré. ​​La livraison n'aura lieu qu'après votre visite.

Les prix des conteneurs maritimes sont susceptibles d'être modifiés. Cela peut être dû, entre autres, à la disponibilité, au taux de change euro/dollar américain, aux prix du pétrole et de l'acier. Nous ne modifierons en aucun cas les prix suite à vos visites répétées sur notre site web, par exemple.

Tous les achats dans notre boutique en ligne doivent être payés avant la livraison du conteneur maritime.

Vous recevrez votre facture le lendemain de votre commande et de votre paiement. Notre système l'enverra automatiquement à l'adresse e-mail utilisée pour finaliser votre réservation. Si vous souhaitez la recevoir plus rapidement, veuillez contacter notre service client.

Vous pouvez payer votre conteneur maritime en toute sécurité chez nous de différentes manières, à savoir : • iDeal • (Hors ligne) Virement par facture Dans tous les cas, le conteneur maritime doit d'abord être payé avant de pouvoir être livré ou récupéré.

Tous les prix indiqués sont hors TVA (20 %). Que vous soyez une entreprise, un particulier ou que vous achetiez pour le compte d'une fondation, vous êtes redevable de la TVA sur votre achat.

Dès que vous choisissez de vous faire livrer un conteneur, les frais de livraison seront calculés en fonction de votre code postal. Les frais de transport indiqués s'entendent hors TVA de 21 %. La livraison s'effectue toujours par camion-grue autodéchargeur. Le chauffeur placera le conteneur directement à côté du châssis du camion, sur une surface adaptée et durcie.

Si vous avez choisi de payer par virement bancaire plutôt que par Ideal, la livraison aura lieu ultérieurement. Nous devons d'abord recevoir la confirmation de réception du paiement avant de pouvoir planifier le transport. Vous êtes pressé ? Payez via Ideal.

Lors du processus de commande, les conditions de livraison sont affichées. Vous pouvez les consulter et les imprimer avant de les accepter. Sans ces conditions, vous ne pourrez pas finaliser votre commande.

Malheureusement, nous ne pouvons pas respecter cette exigence. La tarification est basée sur un paiement anticipé. Cela nous évite les frais de vérification des impayés. Nous évitons ainsi le risque de défaut de paiement et pouvons maintenir des prix bas pour tous les clients de https://naval-container.com

Nous pouvons livrer le conteneur pour vous. Pour la sécurité du chauffeur, le lieu de livraison doit répondre aux exigences suivantes : le sol doit être praticable par un camion et être au minimum doté d'un revêtement approprié. Votre allée ou terrasse ne convient pas au camion. L'emplacement où vous souhaitez placer le conteneur doit être exempt de végétation (arbres, buissons), d'objets (clôtures), plat et éventuellement pavé aux angles. L'emplacement doit être accessible par un ensemble routier et avoir une largeur minimale de 560 cm. Le chauffeur place le conteneur et vous devez vérifier vous-même que les portes s'ouvrent et se ferment correctement avant son départ. Si les portes sont difficiles à ouvrir, le conteneur ne sera pas correctement positionné. Interdiction : placer les conteneurs par-dessus des clôtures, des portails, des fossés ou des fossés. Les placer au fond d'un jardin ou au-dessus de voitures, d'abris de jardin ou d'objets similaires. Si vous avez des doutes sur l'emplacement, veuillez nous contacter à https://naval-container.com/

Bien entendu, cette option sera disponible lors de votre commande. Dès que vous aurez saisi le code postal de l'adresse de livraison, les frais d'expédition du ou des conteneurs maritimes s'afficheront.

Bien sûr, c'est possible. Veuillez noter que vous devez venir récupérer le conteneur avec un véhicule adapté. Si vous prévoyez de venir récupérer le conteneur avec une voiture et une remorque, ce n'est malheureusement pas autorisé.

Naval Container propose des conteneurs d’occasion à partir de 1 190 € HT (hors frais de livraison). Ces conteneurs sont idéaux pour le stockage, le transport ou la transformation en modules habitables. Les conteneurs de 20 pieds sont disponibles dès 1 190 € HT (livraison non comprise), offrant un excellent rapport qualité/prix.

Naval Container propose des conteneurs de dimensions standards : 10, 20 et 40 pieds. Les conteneurs 20 pieds sont appréciés pour leur flexibilité, les 40 pieds pour leur grande capacité de stockage, et les 10 pieds pour les espaces restreints. Différence entre conteneurs Dry (hauteur de 2,59 m, pour transport général) et High Cube (hauteur de 2,89 m, pour gros volumes ou biens plus grands).

Chaque conteneur d’occasion passe par une inspection rigoureuse pour répondre aux critères Cargo Worthy, garantissant une étanchéité complète à l’eau et à l’air, malgré de légères marques d’usure ou de rouille.

Pour un conteneur de moins de 5 m², aucun permis de construire n’est généralement requis. Pour une surface entre 5 et 20 m², une déclaration préalable de travaux peut être nécessaire. Pour un conteneur de plus de 20 m², un permis de construire est souvent exigé.

En cas d’indisponibilité d’un produit commandé, l’acheteur est informé rapidement et peut annuler sa commande, avec un remboursement sous 30 jours maximum ou un échange de produit.

Pour un accompagnement personnalisé, contactez le service client via le formulaire de devis, par téléphone (+33 6 95 74 19 13), ou par e-mail (contact@naval-container.com). Disponible du lundi au vendredi, de 8h à 18h.